Crosman Optimus – Tercera Parte

Primera Parte
Segunda Parte

En las dos partes anteriores de esta serie, escogimos el rifle y luego desensamblamos para iniciar nuestro analice y planear el desarrollo del proyecto. Encontramos el rifle en buen estado físico, pero con algunas problemas internas que vamos a examinar en esta parte de la serie.

El objetivo de ese rifle es para servir en las competencias de Hunter Field Target de la ACTP aquí en Colombia. Quiero un rifle resortero, liviano, preciso y consistente que producirá alrededor de 11 a 11.5 FPE. Esto es lo que produce una copa de 8.4 grains (típico de las copas JSB Exact) entre unos 767.85 pies por segundo (FPS) y 785.11 pies por segundo (FPS). Lo máximo permitido en la categoría normal de HFT es de 802 FPS (pies por segundo). Lo más seguro es asegurarse de que esté bien por debajo del máximo, especialmente si va a competir a una altura sobre el nivel del mar más bajo de donde se prepara el rifle!

Queremos utilizar una copa entre 7.33 y 8.64 grains para mantener una trayectoria más plana. Además, los resorteros tienden a perder potencia con el uso de copas más pesadas, lo contrario a lo que normalmente pasa con los rifles PCP. Claro que vamos a buscar la copa más precisa, pero esperamos que esta se queda entre ese rango de pesas.

El «sombrero de copa» original del rifle se pesa 33 gramos y es hecho de acero y no se acomoda muy bien a la punta del resorte principal. La función de esta pieza es de centrar el resorte en el pistón y también de agregar peso al pistón para utilizar copas más pesadas.
El peso del pistón es de 193 gramos.
Los dos juntos suman 226 gramos

Ahora vamos a examinar el pistón. Ese rifle tiene 11 años de comprado por el dueño original. Pero no tiene mucho uso. Lo curioso es el desgaste que se muestra en ciertas partes donde uno no lo esperaría ver tal desgaste.

El lado derecho (mirando desde la parte posterior del pistón) muestra un desgaste a mitad de su longitud.
Aquí se ve el desgaste antes mencionado y también un desgaste en la parte superior delantero del pistón.
Aquí se ve el la misma clase de desgaste pero por el lado izquierdo del pistón
Y aquí desgaste normal por la presión que se ejerce sobre el pistón al cargar el arma.
Este es el sello de pistón. El original de fábrica está al lado izquierdo y un sello Crosman nuevo, comprado de Crosman recientemente, está al lado derecho. Se nota el efecto de tiempo y la combustión del aceite original de ensamblaje en el sello viejo.
Aquí tengo varios sellos para escoger. Como el rifle es de uso personal y no pienso venderlo, la idea es escoger entre los sellos de ARH (Jim Maccari). El rojo es de un kit para Gamo que compré hace mucho tiempo. Los otros dos son para un Diana 34 o un AirArms TX200 o ProSport. Aún no he decidido cuál utilizaremos en ese rifle.

Bueno, tenemos el rifle escogido, desensamblado y analizado. Aún falta un poco, no he sacado tiempo para analizar el pistón a ver si se puede descifrar por qué está rozando por dentro del tubo de compresión. Infelizmente carezco de un torno para rectificar y modificar el pistón, entonces habremos de ver que otras opciones hay.

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