Categoría: PCP

Anschutz 8002 – Caso Extremo – Parte 1

Me trajeron un Anschutz 8002 para ver si puedo descubrir por qué no funciona – y ponerlo a funcionar, si posible. El 8002 es un rifle para tiro olímpico de 10 metros, un rifle bien preciso bajo las circunstancias correctas. Pero ese rifle ya es viejo, y al abrirlo a examinar la parte interna me di cuenta que alguien ya estuve «arreglando», sin tener ni herramientas ni conocimiento para hacerlo.

Al inicio ni siquiera había aire en el tubo de presión. Y faltaba el adaptador para poder conectar a un SCUBA para llenarlo. Me enviaron el adaptador y hice el intento de llenarlo. JUUUUUSSSSSHHHHH!!! El oring para sellarlo estaba dañado… Busqué entre mis o-rings y encontré uno que era cercano al tamaño correcto y pude llenar un poco el tubo, aunque aún escapaba aire en el intento. Al fin pude llenarlo a casi 110 BAR de presión, suficiente para poder empezar a probar el sistema.

Al enroscar el tubo al rifle, JJUUUUUUUSSSSSSSHHHH!!! – un escape masivo de aire! Nada bueno, para decir lo menos. Pude desenroscar el tubo antes de que se vaciara completamente. Al examinar el rifle encontré que estaba vasando entre las dos partes principales del mecanismo. Mirando la foto abajo se puede ver una mancha de aceite – uno supone y espera que sea de silicona – por donde escapó el aire.

Era hora de empezar a investigar más profundo el tema. Al examinar con cuidado el rifle, encontré que alguien se había metido anteriormente en su interior. Eso quedo obvio por el daño a los tornillos, el mal ensamblaje del mechanismo del disparador y eventualmente en descubrir el mal ensamblaje del regulador. No es por nada que el pobre no disparaba más! En la foto que sigue se puede notar el daño hecho por utilizar herramientas NO adecuadas para ese tipo de trabajo.

Al abrir el rifle descubrí que no tenía todos los tornillos asegurando el cañón… Ayayay… Pero más problemático aún fue descubrir que había algo raro en el regulador. No entendía por qué habría un resorte en el fondo del regulador!

Lo más curioso es que ese orificio es para una «llave bristol», la llave hexagonal típico para los tornillos utilizados muchos aparatos modernos. Investigando más el diagrama del sistema mostró que ese resorte estaba MUY mal colocado! Bueno, adelante! Buscando como desensamblar el regulador encontré un «prisionero» chiquito asegurando la parte delantero del regulador. Y NADA en mi kit de herramientas llegaba cerca en tamaño. Un viaje a HomeCenter y un gasto de plata y traje a casa un kit de reparación electrónica (como para celulares) que tenía la llave super chiquito necesario para seguir desensamblando. Se puede notar en la foto abajo como ha sido muy maltratado el regulador por quienes se metieron al interior del rifle anteriormente. El «prisionero» es el orificio chiquito en la parte inferior de la foto abajo.

Abajo está el regulador semi-desensamblado, esperando la llegada de la llave mágica. Las piezas están en el orden que se encontraban al abrir el rifle. Las arandelas belleville vinieron en su orientación correcta, gracias al ensamblaje fijo desde la fábrica.

Hasta aquí llega el inicio del pryecto. Luego seguimos con «la novela». Se está poniendo interesante!

Tuxing Compresor Compacto 120/12V

Si uno examina ese blog con cuidado, verá que nos interesa principalmente las armas neumáticas tipo «resorteros» y un poco las de CO2 como las pistolas Crosman 2240. Hasta ahora no hemos publicado acerca de las PCP. PCP son las siglas de «Pre Charged Pneumatic», una descripción en inglés de las armas neumáticas precargadas. Estas carabinas y pistolas tienen un recipiente de alta presión que contiene aire o algún gas inerte como nitrógeno. JAMÁS se debe cargar las con oxígeno puro! Haciendo esto puede llevar a la destrucción del arma y hasta causar lesiones físicas o la muerte debido al carácter inflammable del gas.

Una razón por la cuál no hemos hecho mucho con armas PCP en ese blog es debido al problema de como cargarlas. Tenemos unas bombas manuales, pero el uso para cargar las armas de capacidad mas grande o de presión más alta es problemático. Típicamente se calienten rápidamente y esto lleva al deterioro de la bomba. Entonces hemos utilizado para una carabina Benjamin Discovery y una carabina AirArms MPR FT, pero el intento de cargar la carabina Hatsan Nova fue un fracaso. La carabina tiene una capacidad de 500 cc y tenía una fuga, jamás pudimos meterle suficiente aire con la bomba manual para descubrir en donde era la fuga.

Recientemente un gran amigo descubrió nuestra falta de un método de cargar las PCP y envió una solución que parece muy interesante. Un compresor de aire de alta presión marca Tuxing. Puede cargar hasta 30Mpa que es aproximadamente 4,500 PSI, lo que es más o menos 140 veces más presión de lo que se utiliza en las llantas de un automóvil. Entonces vamos a conocer ese dispositivo.

El compresor llegó en una caja pequeña. Aquí se ve en comparación con mi mano. Se ve que es un compresor realmente compacto!

Dentro de la caja hay otra caja, la cuál contiene los elementos necesarios para el funcionamiento del compresor.

Aquí se ve otra vez la comparación de mi mano con el compresor. MUY compacto esa maquinita!

Así se ve dentro del empaque de fábrica. Al lado izquierdo arriba se ve la pantalla del termómetro interno. Al lado derecho arriba se ve el manómetro de presión que es marcado en Mpa y se ve también la conexión para la manguera de acople. Al lado derecho inferior se ve la rejilla de escape de aire por donde el ventilador expulsa el aire caliente generado por el funcionamiento del compresor.

El compresor viene con adaptador a la energía, tanto para 120 voltios como también para 12 voltios para poder cargar su PCP en el campo, conectando el compresor a la batería de un vehículo. Se ve también la maguera y el acople con filtro separador de agua y aceite y una bolsita con elementos de mantenimiento del compresor.

Otro elemento importante es ese dispositivo «dead head» que permite probar el compresor y la manguera para comprobar si hay fugas en el sistema. Se puede ver en la imagen el manual, en inglés, de funcionamiento del compresor.

Aquí se ve el adaptador de energía de 120 v. Es un transformador que baja los 120 v de la red de energía a los 12 v necesarios para el funcionamiento del compresor.

Viene también con un adaptador de 12 v que permite acoplar el compresor a la batería de un vehículo. Se sugiere que solo se conecte con el motor en funcionamiento para no drenar la batería y dejar el vehículo con la batería descargada.

Conectamos el adaptador de 120v al compresor y prendimos el ventilador del mismo. Se prendió y mostró una temperatura ambiental de 27* C. Luego se prendió el compresor y observamos la subida de la presión en el manómetro y la temperatura también. Una vez que la presión alcanzó 30Mpa se apagó el compresor, pero se dejó en funcionamiento el ventilador para enfriar el sistema. Había alcanzado 31.4*C al alcanzar los 30Mpa de presión. Nota que esto era solo llenando la manguera y probando a ver si había fugas internas. Después de que bajar la temperatura del compresor por debajo de 29*C apagamos el ventilador. La presión se mantuvo estable en 30Mpa por un tiempo, luego soltamos el aire para volver el sistema a zero.

Hasta ahora no hemos cargado ningún rifle, pero todo parece en orden para hacerlo. Primero quiero hacer una tabla de Mpa a PSI para referencia antes de cargar cualquier arma. Dice el fabricante que NO es recomendado ese compresor para recipientes de presión con más de 500cc de capacidad. Entonces se utilizará solo para cargar directamente nuestras carabinas y no para cargar SCUBA o SCBA.

Hay algunos cambios que pensamos hacer, estaremos agregando más información acerca de este dispositivo.